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对于增强民营企业的信心和预期，全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任刘世锦认为应从三方面着手：一是要对支持民营企业发展的大政方针有信心；二是发展民营经济不仅要靠政策，更要靠法治；三是要解决形式上平等实际上不平等的潜规则问题。要提高民营企业市场准入，为其提供平等的竞争环境。

华中区域某城商行资金交易员也对21世纪经济报道记者表示，缴费的时点已经过去，跨月的资金配置也临近尾声，随着降准资金到位，大机构可能有余力融出。对于跨月资金面，市场多预期可能会比近几日的情况有所好转。广发期货分析师王荆杰指出，当前资金面的短期波动不足为虑。预计资金面最紧张的时点已过，银行或陆续开始对非银进行拆借，市场将开始回归正常。而且在降准的影响下，银行流动性有所好转， 将继续推动市场乐观情绪，未来资金面将会继续回归常态。

民航资源网数据显示，目前国内航司共运营737 MAX 8飞机96架，其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。停飞两个多月后，国内航空公司开始要求波音进行赔偿。

对于这种现象，这家面包店的工作人员刘畅早已司空见惯。据刘畅回忆，面包店营业额的历史低位是发生在电子支付系统出现故障的那一天。“如今，很多年轻人出门只带手机，兜里不装现金。”刘畅说。事实上，移动支付的普及正在改变公众的生活。从吃饭、购物、看电影、菜市场买菜到坐飞机、住酒店，很多消费场景最常用的现金支付方式已经变成了扫码支付。

报道称，美国几大航空公司预计将于中国当地时间7月25日的最后时刻作出改变。此前，中国民航局负责人7月13日在新闻发布会上通报，44家错误标注中国台湾和港澳地区的外国航空公司中，已有38家完成整改，剩余6家由于技术原因等仍在申请延期整改，最后延期整改时间为7月25日，民航局将继续密切关注并敦促剩余6家公司按期完成整改。其中，美国三家航空公司美航、美联航和达美航空曾以“听从美国政府要求”为由拒绝整改。

在他看来，医保目录范围外的自费部分大病支出不能扣除，一方面可以避免盲目消费进口高价医疗药品，另一方面国务院已经明确要扩大医保目录范围，加之扣除上限由6万元提高到8万元，整体看大病医疗附加扣除的变化可使纳税人享受到更多优惠。《暂行办法》明确的各项专项附加扣除的具体扣除规定见下表：