
更让当事方尴尬的是,南阳是在加氢站建好之前,便向青年汽车方面采购了氢能源公交车。澎湃新闻从南阳市公交公司相关工作人员处获悉,河南省南阳市没有氢气站,这些所谓的氢能源公交车平常不加氢,而是充电后使用。当然,南阳也没有轻易“下血本”。针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”一说,南阳市发改委主任乔长恩表示“并不存在”。
刘世锦说,高质量发展实际上也是高难度的增长,人们要在未来经济增长过程中准备有“啃硬骨头”的精神。责任编辑:赵子牛久未放晴的天空终于迎来一丝阳光,西湖边的游人渐渐多了起来。23岁的杭州交警机动队队员钟萍和往常一样,穿着黄色的执勤制服,戴上头盔,跨上拉风的春风650警用摩托车,点火发动开始巡逻任务。
事实上,涨价在一定程度上也对共享单车们推行的季卡/月卡/周卡有帮助,这也有利于提升用户粘性,增加收入。目前看来,广告和电商的效果尚未被验证可行有效——单车作为载体,广告空间似乎并不富裕;商城入口对于共享单车类App依附性很强,在真正使用中,大多数用户可能更倾向于来去轻便的小程序,用户真正在App上停留的时间并不长,共享单车的消费场景并不具备可持续性。
第四,前沿性的创新,特别是在互联网、大数据、人工智能等方面。在这些领域,中国具备全球最大的市场,产业配套条件较好,技术上也已经在个别方面开始领跑。第五,绿色产业的发展,包括并不限于污染治理、环境保护,更重要的是绿色消费,绿色生产、绿色流通、绿色创新、还有绿色金融等等。刘世锦认为,绿色产业发展会成为下一步经济增长非常重要的依托。
“加水就能跑”的神车引发的争议就此点燃。虽然庞青年和南阳官员频繁接受采访,但外界的质疑并未因此消散:从“车载水解即时制氢氢能源汽车”技术的可行性、经济性和安全性,到庞青年早些年骗补及多地项目烂尾的不光彩记录,再到地方政府以市场换项目落地的招商模式,庞青年南阳项目的严肃性和经济效益,依然疑点重重。
文/侯隽《中国经济周刊》记者责任编辑:余鹏飞来源:财华社招商局置地(00978-HK)公布,该公司之间接全资附属公司广州招商与广州君堂及项目公司订立合作协议,以透过项目公司开发白云地块。根据合作协议,该公司及广州君堂分别持有合营公司50.1%及49.9%股权。项目公司之注册资本为1000万元人民币。于合作协议完成后,项目公司之注册资本将增加至6.5亿元人民币,并将由广州招商及广州君堂根据其各自于项目公司之持股量注资及持有。